PV.Pat File Manager

Kernel Version: Linux webm010.cluster127.gra.hosting.ovh.net 5.15.167-ovh-vps-grsec-zfs-classid #1 SMP Tue Sep 17 08:14:20 UTC 2024 x86_64

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<html>
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<title>SPTP - Compte rendu</title>
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<script language="JavaScript">
<!--
<!--hide this script from non-javascript-enabled browsers
function MM_findObj(n, d) { //v3.0
 var p,i,x; if(!d) d=document; if((p=n.indexOf("?"))>0&&parent.frames.length) {
  d=parent.frames[n.substring(p+1)].document; n=n.substring(0,p);}
 if(!(x=d[n])&&d.all) x=d.all[n]; for (i=0;!x&&i<d.forms.length;i++) x=d.forms[i][n];
 for(i=0;!x&&d.layers&&i<d.layers.length;i++) x=MM_findObj(n,d.layers[i].document); return x;
}
/* Functions that swaps images. */
function MM_swapImage() { //v3.0
 var i,j=0,x,a=MM_swapImage.arguments; document.MM_sr=new Array; for(i=0;i<(a.length-2);i+=3)
  if ((x=MM_findObj(a[i]))!=null){document.MM_sr[j++]=x; if(!x.oSrc) x.oSrc=x.src; x.src=a[i+2];}
}
/* Functions that handle preload. */
// stop hiding -->
function MM_swapImgRestore() { //v3.0
 var i,x,a=document.MM_sr; for(i=0;a&&i<a.length&&(x=a[i])&&x.oSrc;i++) x.src=x.oSrc;
}

function MM_preloadImages() { //v3.0
 var d=document; if(d.images){ if(!d.MM_p) d.MM_p=new Array();
  var i,j=d.MM_p.length,a=MM_preloadImages.arguments; for(i=0; i<a.length; i++)
  if (a[i].indexOf("#")!=0){ d.MM_p[j]=new Image; d.MM_p[j++].src=a[i];}}
}
//-->

/*
function retour()
  {
   history.go(-1);
  }
var motdepasse="sptp75";//CHANGER ICI LE MOT DE PASSE
var name = prompt("Veuillez entre le mot de passe","");
if(name ==motdepasse)
 {}

else{ alert("Le mot de passe est incorrect ! Au Revoir..."); retour()}
 */       
// -->
</SCRIPT>
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<style type="text/css">
<!--
.Style23 {font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; font-style: normal; line-height: normal; font-weight: normal; color: #000066; text-align:justify; }

-->
</style>
</head>
<body bgcolor="#9eb5dc" onLoad="MM_preloadImages('../../pix/retour_f2.gif','../../pix/retour_menu_f2.gif','../../pix/menu_syndicat_f2.jpg','../../pix/menu_membres_f2.jpg','../../pix/menu_calendrier_f2.jpg','../../pix/menu_chiffres_clefs_f2.jpg','../../pix/menu_acces_restreint_f2.gif','../../pix/menu_rencontres_f2.jpg','../../pix/menu_conseils_f2.jpg','../../pix/menu_contact_f2.jpg','../../pix/menu_assemblee_generale_f2.jpg','../../pix/menu_acces_restreint_f2.jpg','../pix/menu_acces_restreint_f2.jpg')" background="../../pix/fond.jpg" marginwidth="0" marginheight="7" topmargin="7" leftmargin="0" link="#003366" vlink="#663300" alink="#0000CC">
<a name="top"></a> 
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" align="center" width="634">
 <!-- fwtable fwsrc="sptp (interieur).png" fwbase="cc.jpg" --> 
 <tr valign="top">
  <td width="158"> 
   <table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
    <tr valign="bottom"> 
     <td height="81"><img src="../../pix/i1.gif" width="192" height="48"></td></tr>
    <tr> 
     <td> 
      <table width="80%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
       <tr> 
        <td><a href="../../syndicat_hist.htm" onMouseOut="MM_swapImgRestore()" onMouseOver="MM_swapImage('menu_syndicat','','../../pix/menu_syndicat_f2.jpg',1)" ><img name="menu_syndicat" src="../../pix/menu_syndicat.jpg" width="179" height="34" border="0"><br>

         </a><a href="../../membres.htm" onMouseOut="MM_swapImgRestore()" onMouseOver="MM_swapImage('menu_membres','','../../pix/menu_membres_f2.jpg',1)" ><img name="menu_membres" src="../../pix/menu_membres.jpg" width="179" height="29" border="0"><br>

         </a><a href="#" onMouseOut="MM_swapImgRestore()" onMouseOver="MM_swapImage('menu_calendrier','','../../pix/menu_calendrier_f2.jpg',1)" ><img name="menu_calendrier" src="../../pix/menu_calendrier.jpg" width="179" height="32" border="0"><br>

         </a><a href="../../chiffres_clefs.htm" onMouseOut="MM_swapImgRestore()" onMouseOver="MM_swapImage('menu_chiffres_clefs','','../../pix/menu_chiffres_clefs_f2.jpg',1)" ><img name="menu_chiffres_clefs" src="../../pix/menu_chiffres_clefs.jpg" width="179" height="36" border="0"><br>

         </a><img name="menu_acces_restreint" src="../../pix/menu_acces_restreint.jpg" width="179" height="37" border="0"><br>

         <a href="../../rencontres.htm" onMouseOut="MM_swapImgRestore()" onMouseOver="MM_swapImage('menu_acces_restreint','','../../pix/menu_acces_restreint_f2.jpg','menu_rencontres','','../../pix/menu_rencontres_f2.jpg',1)" ><img name="menu_rencontres" src="../../pix/menu_rencontres.jpg" width="179" height="29" border="0"><br>

         </a><a href="../../conseil_adm.htm" onMouseOut="MM_swapImgRestore()" onMouseOver="MM_swapImage('menu_acces_restreint','','../../pix/menu_acces_restreint_f2.jpg','menu_conseils','','../../pix/menu_conseils_f2.jpg',1)" ><img name="menu_conseils" src="../../pix/menu_conseils.jpg" width="179" height="34" border="0"><br>

         </a><a href="../../ag.htm" onMouseOut="MM_swapImgRestore()" onMouseOver="MM_swapImage('menu_acces_restreint','','../../pix/menu_acces_restreint_f2.jpg','menu_assemblee_general','','../../pix/menu_assemblee_generale_f2.jpg',1)" ><img name="menu_assemblee_general" src="../../pix/menu_assemblee_generale.jpg" width="179" height="37" border="0"></a><a href="../../ag.htm" onMouseOut="MM_swapImgRestore()" onMouseOver="MM_swapImage('menu_acces_restreint','','../../pix/menu_acces_restreint_f2.gif','menu_assemblee_general','','../../pix/menu_assemblee_general_f2.gif',1)" ><br>

         </a><a href="../../contact.htm" onMouseOut="MM_swapImgRestore()" onMouseOver="MM_swapImage('menu_contact','','../../pix/menu_contact_f2.jpg',1)" ><img name="menu_contact" src="../../pix/menu_contact.jpg" width="179" height="31" border="0"><br>

         </a><a href="../contact.htm" ><img name="menu_acces" src="../../pix/i5.jpg" width="179" border="0" height="31"></a></td>

        <td><img src="../../pix/i3.gif" width="13" height="330"></td>
       </tr>
      </table>
     </td>
    </tr>
    <tr> 
     <td><img src="../../pix/i4.gif" width="192" height="16"></td>
    </tr>
   </table>
   <div align="center"><a href="../../../index.html" onMouseOut="MM_swapImgRestore()" onMouseOver="MM_swapImage('retour_menu','','../../pix/retour_menu_f2.gif',1)"><img src="../../pix/retour_menu.gif" width="121" height="16" vspace="10" name="retour_menu" border="0"></a></div>  </td>
  <!-- row 6 --> 
  <td width="478"> 
   <table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
    <tr valign="bottom"> 
					<td><img src="../../pix/i_rencontres.gif" width="297" height="68"><img name="menu_cartouche" src="../../pix/rencontres_cartouche.gif" width="146" height="101" border="0"></td>
    </tr>
    <tr background="../../pix/fond_blanc2.gif" align="left" valign="top"> 
     <td background="../../pix/fond_blanc2.gif" align="left" valign="top"> 
      <table width="100%" border="0" cellspacing="5" cellpadding="0">
       <tr align="left" valign="top"> 
        <td>
        		<p align="center" class="titre1">COMPTE RENDU</p>
        		<p align="center" class="titre1">Intervention de Bernard CATHELAIN<br>
        		  <br>
        		  DGA P&ocirc;le Am&eacute;nagement et D&eacute;veloppement - ADP<br>
        		  <br>
        		  Jeudi 12 novembre 2009<br>
              <br>
        	</p>
    		    <p align="justify"><b><font size="3" color="#663300" face="Arial, Helvetica, sans-serif">Administrateurs pr&eacute;sents :</font></b><br>
    		      <span class="texte">MM. Jean-Pierre Debeaumont (Sob&eacute;a Environnement), Martin Fontaine (NGE), Olivier Jamin (Gagneraud), Eric Labriet (GCC), Christian Lacroix (Freyssinet), Christophe Ma&icirc;tre (Demathieu &amp; Bard), Alain Marchand (Soletanche Bachy), Michel Peccenini (DG Construction), J&eacute;r&ocirc;me Perrin (Razel)<br>
    		        <br>
    		        </span><span class="titre1">Adh&eacute;rents&nbsp; pr&eacute;sents :<br>
    		        </span><span class="texte">MM. Thierry Burgaud (Botte Fondations), Michel Pequegnot (Urbaine de Travaux), Michel Roche (Sefi Intrafor)<br>
    		        </span><span class="titre1"><br>
   		          Etaient &eacute;galement pr&eacute;sents&nbsp;:</span><span class="texte"> MM. B. Bernet (Vinci Construction Terrassement), Xavier Verdier (Bouygues TP)</span></p>
                <p align="left"><font face="Arial, Helvetica, sans-serif" size="3" color="#663300"><strong>Secr&eacute;taire g&eacute;n&eacute;rale : </strong></font><span class="texte">Diane Lionel-Marie</font></span></p>
                <p class="texte" align="justify">Bernard Cathelain se propose de dresser un panorama d&rsquo;ADP &agrave; aujourd&rsquo;hui.<br>
                  <br>
                  <span class="titre1">POINT DE CONJONCTURE<br>
                  <br>
                  </span>ADP doit faire face &agrave; une situation inhabituelle&nbsp;: la baisse du trafic a&eacute;rien de -4,5% &agrave; -6,5%.<br>
                  Cette baisse affecte en premier lieu les compagnies a&eacute;riennes (baisse du CA de -20% pour Air France), et dans une moindre mesure les a&eacute;roports dont ADP. <br>
                  Bernard Cathelain fait remarquer que l&rsquo;offre diversifi&eacute;e d&rsquo;ADP ainsi que l&rsquo;augmentation des recettes annexes pour 2009, leur ont permis d&rsquo;obtenir un CA en hausse&nbsp;! Le gros enjeu pour ADP, se situera donc &agrave; partir de 2010 en fonction des perspectives de trafic ...<br>
<br>
<span class="titre1">ARTICULATION ADP / ETAT</span><br>
<br>
Au niveau de son actionnariat, ADP est d&eacute;tenu &agrave; hauteur de 60% par l&rsquo;Etat sous formes diverses, ce qui en fait son actionnaire majoritaire. Il est &eacute;galement pr&eacute;cis&eacute; les participations crois&eacute;es de SCHIPOL (Amsterdam) et ADP &agrave; hauteur de 8% de leur capital respectif, et ce dans une volont&eacute; de coop&eacute;ration renforc&eacute;e entre les a&eacute;roports. <br>
En ce qui concerne la SA ADP, un contrat de r&eacute;gulation &eacute;conomique est n&eacute;goci&eacute; tous les 5 ans. Le premier contrat couvre la p&eacute;riode 2006 &agrave; fin 2010, le suivant &ndash; en n&eacute;gociation - couvrira 2011 &agrave; fin 2015. <br>
Il est pr&eacute;vu que le programme des investissements soit inf&eacute;rieur &agrave; celui des ann&eacute;es pr&eacute;c&eacute;dentes&nbsp;:<br>
contrat 2006-2010&nbsp;: 2,7 Mds &euro; &agrave; raison de 500M&euro; par an<br>
contrat 2011-2015&nbsp;: 2,3 &agrave; 2,4 Mds &euro; avec des in&eacute;galit&eacute;s suivant les ann&eacute;es (600M&euro; pour 2011 et 2012).<br>
Au niveau des enjeux des contrats&nbsp;:<br>
contrat 2006-2010&nbsp;: le principal enjeu &eacute;tait la capacit&eacute; d&rsquo;accueil. Le d&eacute;ficit de capacit&eacute; ayant &eacute;t&eacute; rattrap&eacute; puisque la capacit&eacute; de Roissy est de 72 M actuellement (et devrait &ecirc;tre port&eacute;e &agrave; 80 M de passagers en 2015) alors que le trafic  n&rsquo;est que de 60 M, l&rsquo;enjeu ne sera donc plus de m&ecirc;me nature pour le futur contrat.<br>
contrat 2011-2015&nbsp;: le principal enjeu sera de relever les standards de qualit&eacute; et donc de r&eacute;am&eacute;nager les structures anciennes. Le taux de satisfaction des clients &eacute;tant moins bon que dans les a&eacute;roports comparables. Autre &eacute;l&eacute;ment dont il faudra tenir compte&nbsp;: la structure globale de l&rsquo;offre avec une relative concentration des d&eacute;parts et des arriv&eacute;es sur certains cr&eacute;neaux horaires.<br>
<br>
<span class="titre1">LES PROJETS</span><br>
<span class="Style23"><br>
</span><u><strong>Satellite CDG1</strong></u><br>
7 satellites &agrave; r&eacute;nover au rythme de un par an<br>
Co&ucirc;t : 35 M&euro;<br>
Mise en service pr&eacute;vue entre 2008 et 2014<br>
Au-del&agrave; de cette r&eacute;novation, l&rsquo;id&eacute;e est de r&eacute;am&eacute;nager plus compl&egrave;tement les satellites pour les r&eacute;unir entre eux. D&rsquo;autre part, des adaptions lourdes sont &agrave; pr&eacute;voir pour l&rsquo;accueil de l&rsquo;A380.<br>
<br>
<u><strong>CDG - R&eacute;habilitation Terminal 2B (Easy Jet)</strong></u><br>
Il s&rsquo;agit de prolonger la dur&eacute;e de vie de l&rsquo;ouvrage et de restructurer l&rsquo;espace d&rsquo;embarquement vieillot&nbsp;!<br>
Co&ucirc;t&nbsp;: 105 M&euro;<br>
Mise en service totale pr&eacute;vue en 2015<br>
Les &eacute;tudes sont en cours. Les appels d&rsquo;offre seront lanc&eacute;s en 2011 et le d&eacute;marrage des travaux est pr&eacute;vu pour 2011-2012.<br>
<br>                
<u><strong>CDG2 E &amp; F (Air France)</strong></u><br>
                  Il s&rsquo;agit d&rsquo;am&eacute;liorer la qualit&eacute; de service pour le passage de E &agrave; F<br>
                  Co&ucirc;t : 45 M&euro;<br>
                  Mise en service pr&eacute;vue de 2010 &agrave; 2014<br>
                  Les &eacute;tudes sont pr&eacute;vues en 2010.<br>
<br>
<u><strong>CDG - Seuil 08</strong></u><br>
                  C&rsquo;est une op&eacute;ration d&rsquo;infrastructures, &agrave; g&eacute;om&eacute;trie compliqu&eacute;e, pour la desserte des pistes 2 et 4 qui concernent 30% des d&eacute;collages de l&rsquo;a&eacute;roport.<br>
                  Co&ucirc;t : 32 M&euro;<br>
                  Mise en service pr&eacute;vue en 2014<br>
                  Les travaux sont pr&eacute;vus en 3 phases &eacute;chelonn&eacute;es entre 2010 et 2014.<br>
<br>
<u><strong>CDG - Satellite S4</strong></u><br>
                  Il augmente la capacit&eacute; d&rsquo;accueil (pouss&eacute;e &agrave; 16 gros porteurs dont 7 A380) et constitue de ce fait, l&rsquo;&eacute;l&eacute;ment central des futurs projets.<br>
                  Co&ucirc;t : 561 M&euro;<br>
                  Mise en service pr&eacute;vue en 2012<br>
<br>
<strong><u>CDG - Sch&eacute;ma directeur bagages</u></strong><br>
                  Syst&egrave;me compliqu&eacute; qui n&eacute;cessite un investissement de 150 M&euro; &agrave; horizon 2015, avec une petite partie b&acirc;timent pour accueillir le tri bagages qui est volumineux.<br>
<br>
<u><strong>CDG - Liaison A et C</strong></u><br>
                  Cette op&eacute;ration vise &agrave; am&eacute;liorer la qualit&eacute; de service et &agrave; fluidifier les contr&ocirc;les<br>
                  Co&ucirc;t : 71 M&euro;<br>
                  Mise en service pr&eacute;vue en 2012<br>
                  La passation des march&eacute;s est en cours, les travaux devant d&eacute;buter en 2010. Actuellement, la d&eacute;molition des b&acirc;timents existants est en cours.<br>
<br>
<u><strong>Reconfiguration des Halls 3 et 4 &ndash; Orly Ouest (Accueil Air France)</strong></u><br>
                  Travaux longs car r&eacute;alis&eacute;s sous exploitation<br>
                  Co&ucirc;t : 45 M&euro;<br>
                  Mise en service pr&eacute;vue en 2015<br>
                  Les &eacute;tudes sont pr&eacute;vues pour 2011-2012.<br>
<br>
<u><strong>Am&eacute;nagement C&oelig;ur d&rsquo;Orly</strong></u><br>
                  130 hectares &agrave; am&eacute;nager dont 80 hectares constructibles. La premi&egrave;re phase devrait concerner 13,5 hectares<br>
                  Co&ucirc;t : 60 M&euro;<br>
                  Mise en service pr&eacute;vue entre 2012 (premi&egrave;re livraison) et 2020<br>
<br>
<u><strong>G&eacute;othermie - Orly</strong></u><br>
                  Le but de l&rsquo;op&eacute;ration est de fournir 20% de l&rsquo;&eacute;nergie de chauffage d&rsquo;Orly<br>
                  Co&ucirc;t&nbsp;: 13 M&euro;<br>
                  Mise en service pr&eacute;vue &agrave; partir de 2011<br>
                  Les march&eacute;s sont d&eacute;j&agrave; attribu&eacute;s.<br>
<br>
<u><strong>Autres petites op&eacute;rations</strong></u><br>
                  Elles sont de l&rsquo;ordre de 10 &agrave; 15 M&euro;.  <br>
  <br>
  <span class="titre1">QUESTIONS</span><br>
  <br>
                <ul>
  <li class="texte"><strong><u>Quid de CDG Express&nbsp;? du Grand Paris&nbsp;?</u></strong><br>Bernard Cathelain souligne qu&rsquo;aujourd&rsquo;hui Roissy est mal desservi. Hormis le TGV qui est int&eacute;ressant, il n&rsquo;y a pas de desserte proche autre que le RER D avec la r&eacute;gularit&eacute; qu&rsquo;on lui conna&icirc;t &hellip; Aussi, il fait part d&rsquo;un int&eacute;r&ecirc;t pour la liaison rapide CDG Express qui devrait passer sous les pistes Sud avec une arriv&eacute;e &agrave; la gare TGV.<br>
En ce qui concerne le Grand Paris, il rappelle que le m&eacute;tro de C. Blanc placerait Roissy &agrave; 20 minutes de La D&eacute;fense, &agrave; 25 minutes de Marne-La-Vall&eacute;e et du c&oelig;ur de Paris.<br>
Ces projets ne touchant pas la m&ecirc;me client&egrave;le, ils pr&eacute;sentent donc chacun un int&eacute;r&ecirc;t. Ils sont &agrave; &eacute;tudier en global, en y incluant la probl&eacute;matique d&rsquo;Orly et la client&egrave;le d&rsquo;affaires du Bourget.<br>
Le projet de loi est l&agrave; et devrait &ecirc;tre promulgu&eacute; au printemps prochain.<br>
    Le calendrier devrait &ecirc;tre le suivant&nbsp;:<br>
    - Sch&eacute;ma m&eacute;tro &amp; gares &agrave; l&rsquo;&eacute;t&eacute; de l&rsquo;ann&eacute;e prochaine<br>
    - D&eacute;bat public de l&rsquo;automne 2010 &agrave; fin 2010<br>
    - Caract&eacute;ristiques &agrave; arr&ecirc;ter en 2011<br>
    - Enqu&ecirc;te publique en 2011<br>
    - D&eacute;marrage des travaux fin 2012.<br>
D&rsquo;autre part, Bernard Cathelain fait part de l&rsquo;int&eacute;r&ecirc;t d&rsquo;ADP pour le bouclage de la Francilienne au Nord et pour une gare RER compl&eacute;mentaire sur la zone de fret qui est mal desservie.</li>
  <li class="texte"><strong><u>Quid de la forme de march&eacute;s ?</u></strong><br>
    La r&egrave;gle chez ADP est celle de la pratique des march&eacute;s n&eacute;goci&eacute;s, en faisant attention &agrave; ne pas pousser trop loin la n&eacute;gociation.<br>
    Les march&eacute;s de fournitures et de prestations de service, rel&egrave;vent de la Direction des achats.<br>
    Les march&eacute;s de travaux ont comme ma&icirc;tre du jeu, la Direction des projets. Cela reste des march&eacute;s pilot&eacute;s sous l&rsquo;optique am&eacute;nagement.<br>
    Un travail est en cours pour ajouter, dans certains march&eacute;s, l&rsquo;aspect de maintenance pour les ann&eacute;es qui suivent sa mise en service.</li>
  <li class="texte"><strong><u>Quid de la Direction Immobilier&nbsp;?</u></strong><br>
    C&rsquo;est l&rsquo;une des 3 directions du Comit&eacute; Ex&eacute;cutif.</li>
  <li class="texte"><strong><u>Quid des projets en mati&egrave;re de d&eacute;veloppement durable&nbsp;?</u></strong><br>
    En dehors de la g&eacute;othermie, ADP envisage d&rsquo;investir dans les &eacute;oliennes.<br>
    Et &oelig;uvrent en mati&egrave;re de d&eacute;veloppement durable via&nbsp;:<br>
    la r&eacute;habilitation de b&acirc;timents pour am&eacute;liorer les d&eacute;penses &eacute;nerg&eacute;tiques<br>
    au niveau de la production, des &eacute;tudes sont lanc&eacute;es sur la possibilit&eacute; d&rsquo;avoir sur CDG une centrale Biomasse.  </li>
  <li class="texte"><strong><u>De son c&ocirc;t&eacute;, Bernard Cathelain demande aux entreprises leurs perceptions de la conjoncture. </u></strong><br>
    J&eacute;r&ocirc;me Perrin, en tant que vice-pr&eacute;sident de la commission &eacute;conomique, donne quelques indicateurs&nbsp;:<br>
    malgr&eacute; une baisse d&rsquo;activit&eacute; pour 2009 qui devrait s&rsquo;&eacute;tablir &agrave; -6%,<br>
    il faut noter le nombre d&rsquo;appels d&rsquo;offre sortis qui remonte, l&rsquo;arr&ecirc;t de la baisse de l&rsquo;int&eacute;rim depuis 2 mois <br>
    les effets positifs du plan de relance et du Grand Paris &agrave; venir<br>
    une activit&eacute; port&eacute;e par des op&eacute;rations de transport en commun, la mise aux normes de tunnels, des op&eacute;rations du SIAAP et du SYCTOM qui sont de bons clients<br>
    une r&eacute;gion Ile-de-France moins touch&eacute;e que les autres r&eacute;gions fran&ccedil;aises.</li>
</ul><span class="texte">La pr&eacute;sentation compl&egrave;te des projets d&rsquo;ADP faite par Bernard Cathelain est disponible au bureau du Syndicat.<br>
<br>
</span></p><p></p></td>
       </tr>
      </table>
      <div align="center"><a href="#top" onMouseOut="MM_swapImgRestore()" onMouseOver="MM_swapImage('Image1','','../../pix/retour_f2.gif',1)"><img src="../../pix/retour.gif" width="121" height="16" border="0" name="Image1"></a></div></td>
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  </td>
 </tr>

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